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雷克萨斯从1989年创立品牌以来，今年将走过第30个年头。与历史超过一个世纪的欧洲豪华品牌相比，雷克萨斯要年轻很多，也缺少丰富的历史沉淀。但是这也意味着雷克萨斯没有束缚，敢于进行任何挑战。
对于雷克萨斯来说，最重要的课题是建立自己独特的品牌世界观。创立之初，雷克萨斯主打“对品质毫无妥协的追求以及匠人精神”，而30年后的雷克萨斯正在向生活方式品牌转变。在他们看来，人与人之间的距离，比人与车之间的更近一些。
在美国出生的雷克萨斯
将时钟回溯到1980年代中期。当时，戴姆勒汽车正准备向着全品类车型发展，而本田做好了在北美开展新战略的打算。
当时在北美丰田工作的美国人，向位于日本爱知县的丰田本社高层反复提议：“希望你们在北美成立丰田的高端品牌。”
戴姆勒在1980年代初，发布了奔驰身材最小的190车型，作为奔驰C级的前身在世界范围内获得了较高人气。这台车在日本被称作“小奔驰”，让人们第一次能够轻松的接触到奔驰品牌，许多本打算购买日本车的人转而选择了德国车。
另一方面，本田也开始考虑强化北美市场，准备创立第二品牌。使用和本田相同的车身和发动机开发更为豪华的讴歌。与本田车相比讴歌的价格不会高出2倍，而是1.2～1.5倍。除此之外，日产也针对本田的行动考虑推出英菲尼迪。
当时，北美丰田和本田的营业本部在加利福尼亚州洛杉矶近郊的托伦斯市，北美日产本部就在托伦斯市旁边的加迪纳市。所以几家公司员工都互相认识，经常私下分享情报。“悄悄跟你说，别告诉别人啊”的内部情报就这样传开了。
北美丰田仔细分析了其他公司流出的情报，对以后的汽车行业进行了分析，从中产生了雷克萨斯的品牌构想。
当时负责核心业务的美国人，一年到丰田本社游说多次自己的研究成果，但丰田就像一座大山一样纹丝不动。但是，当雷克萨斯项目确定下来，丰田的动作又十分麻利，征调大量最优秀的工程师参与，仿佛一下子又停不下来了。
