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10月25日，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会、浙江省发展和改革委员会携手主办的2019全球未来出行大会在浙江德清召开。当天下午德清县全域城市级自动驾驶与智慧出行示范区发布仪式上，德邦快递被授予了正式运营牌照。不同于以往的测试牌照，此次颁发的牌照允许在德清市指定区域内的公开道路上进行L4级运行。
2018年双十一期间，德邦快递首次推出“麒麟号”L4级别无人驾驶货运车。目前L4级无人驾驶货运车总运营里程达11490KM，平均每趟货物运输124票，累计货物运输18004票。据了解，德邦快递上线的所有无人驾驶货运车都是L4级别的。从上线后的运营数据看，其系统已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多场景下实现稳定无人行驶，最高时速达90公里/小时。
无人技术在快递行业应用虽然目前尚未完全推广开来，但其应用前景广阔。首先，无人驾驶可显著降低快递物流行业的成本支出，采用无人驾驶代替传统司机，每年可节约不少行业成本；其次，无人驾驶可提升快递物流行业安全等级。数据显示，在机动车市场占有率不到13%的货运车辆，却制造了30.5%的交通事故和48.23%的死亡人数。而无人驾驶系统可有效规避疲劳及情绪驾驶，大幅度提升行业安全水平，减少事故赔偿成本。此次运营牌照颁发，于快递物流行业影响深远。
在本次全球未来出行活动中，德邦快递展出的一辆无人小车格外抢眼。据现场工作人员介绍，“这辆无人小车名为‘德邦小D’，能解决快递员因平日收派工作耗时长影响快递员收派效率的痛点，同时，它还可以夜间收派件，满足部分白天无法取件的用户需求。”参会人员还可以与小D互动，现场体验取货过程。
据介绍，近期，德邦快递也开始布局干线无人货车。德邦快递干线无人货车长度16.5米，设有12路摄像头、4路点云数据处理等满足整车控制的各类总线接入设备。目前，干线无人货车尚在测试阶段。德邦快递首席数据官刘伟曾在接受媒体采访时表示：“德邦的短、长途驾驶员大约有1万人，年人均成本可达10万，而应用无人驾驶技术后，原本需要配3位驾驶员的长途
干线无人货车只需配两位，照此测算，保守估计可以节省10%的驾驶员，一年下来相当于省下了1亿元的开支。”
此次授牌对德邦快递无人车的发展意义非凡，表明无人驾驶货车快递场景应用正式落地和实现商业化。于行业而言，自动驾驶运营牌照的颁发，无疑对无人驾驶的商用全面落地起到了加速器的作用，未来自动驾驶市场也将百花齐放。德邦快递首席数据官刘伟在接受采访时也表示，“感谢德清政府给到的机会，而原本我们设想的无人车还需要更时间去发展。这次牌照的颁发对物流企业、车企而言都有很大助力。”
