一直以来，关于特斯拉的Model 3车型都有一个笑话，工人们称之为“Ship-it-now, fix-it-later”（现在就发货，以后再修理），以此吐槽马斯克定下的激进生产目标迫使工人在生产汽车时走了“捷径”，进而对于Model 3的品质不敢保证。
就在几周前，特斯拉在汽车制造和交付方面创下了新的纪录，2019年第二季度，该公司生产了87,048辆汽车，交付了约95,200辆，超出了分析师的预期，特斯拉告诉股东，预计今年全年交付量将至少达到36万辆，其中预计超过25万辆是 Model 3。然而，CNBC的报告指出，特斯拉为了达到这些生产水平不得不走捷径，在这一过程中损害了其汽车的质量。
超过六名特斯拉现员工和前员工声称，除了在生产中偷工减料之外，特斯拉的工作环境还极其恶劣，特别是对于在“GA4”简易厂房里工作的员工，因为那里的组装不是完全自动化的。
雇员们声称，电工胶带被用来修补含有电子元件的塑料支架上的裂缝，汽车有时会在丢失螺栓、螺母或凸耳的情况下通过生产线。这些雇员甚至向 CNBC 提供了照片证据来支持他们的说法。他们还声称，特斯拉鼓励其员工在恶劣的条件下工作，白天异常炎热和干燥，晚上寒冷且潮湿。
这些指控集中在特斯拉臭名昭著的 GA4“帐篷厂房”上。这条临时装配线最初是作为一项应急措施来实现马斯克雄心勃勃的目标，即在去年6月底之前每周生产6,000辆 Model 3。 然而，一年多以后，临时生产帐篷仍在使用。特斯拉已经因为帐篷的安全隐患被罚款近3万美元。据报道，这款帐篷生产了20% 的 Model 3。
特斯拉的现员工和前员工声称，在帐篷内保持生产运转的压力意味着当组件损坏时会采取快速修复措施。寒冷的天气有时会损坏塑料部件，当这种情况发生时，他们声称在沃尔玛购买的绝缘胶带是用来固定部件的，并提供了部件使用位置的照片。对于这些图片，特斯拉在接受 CNBC 采访时表示，很多零部件都是生产商预先贴上胶带的，而使用绝缘胶带并不是经过批准的程序。
这些员工还声称，由于没有足够的时间完全安装所有部件，汽车有时会有螺栓、螺母或凸耳缺失，但生产线并不会暂停。CNBC报道说：“他们宁愿让汽车保持运动，也不愿意让生产线停下来，因为这样会阻碍生产。”从其中的一张照片不难看出，电源分配块中的一个螺母不见了，如果没有正确地固定，可能会过热并造成问题。
CNBC 的报告还指出，高温是位于内华达州 Gigafactory 外的生产帐篷内的一个问题。帐篷里的风扇并不经常使用，而且往往效果不佳，会导致员工出现热疹和热衰竭。帐篷在晚上也会变冷，所以员工需要穿多层衣物，有些人甚至试图用生产用的加热灯来取暖。
面对指责，特斯拉称这些新闻具有误导性，并表示它们不能代表在特斯拉工作的实际情况，“会有专门的检查小组在装配线上的每个车间跟踪每辆车，然后每辆车在生产线末端都会接受额外的质量控制程序，包括我们在 GA4的生产也适用。我们努力创造一个尽可能安全、公平和有趣的工作环境，员工每天期待上班对我们来说非常重要。”
