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分类 : 珠宝首饰 发布时间 : 2019-09-26 21:41 阅读 : 325

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央广网漠河9月9日消息(记者常亚飞)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,东经122.51度,北纬52.99度,祖国雄鸡版图的鸡冠处,是黑龙江省漠河火车站,中国最北端的客运火车站。

  55岁的于晓声是辽宁人,因父母支援大兴安岭建设,10岁时来到漠河。当时他们从吉林白城出发,坐了一天一夜的临时客车到了大兴安岭樟岭火车站,又坐了六个小时公路段的轨道车到达西林吉站,也就是现在的漠河站。当时,这座家门口的火车站刚刚建站两年,以货运为主。于晓声说:“现在咱漠河站主要以客运为主,以前是运煤、运木材。之前没有玻璃门,都是木头门上面订纤维板。以前小平房,行李房、售票室、候车室都在一起,都在那个小房子里面。”

  于晓声1984年从部队复员分到了车站,从调车员到客运员,一干就是35年,家门口的漠河站成了最熟悉的地方。

  客运值班员于晓声的一天,从接一杯热水开始。“多喝热水”在以前的漠河站可是件奢侈的事。2015年以前,漠河站不通自来水,如何在泼水成冰的冬天从站舍外的井里平稳地把水挑回来,是每个客运值班员的必修课。于晓声回忆:“那个时候,咱铁路有井,从井那儿挑水过来。咱们有电水壶,把水烧开后放到保温桶里面供应给旅客。人少的时候,水不能保证总那么热,人多了水又不够用。”

  2015年前,漠河站还没有站内厕所。冬天室外零下三四十度,于晓声要去站旁一百多米远的旱厕刨冰。“咱们冬天屋里是零上30多度,屋外是零下40多度,温差特大,相差六七十度。还得整个钳子去刨厕所,把结的尿冰用钳子往下撺。因为方便完就冻上了,冻上就得刨。”于晓声说。

  刨尿冰,这是南方人“闻所未闻”,北方人“少有耳闻”的事情。但在2015年漠河站新候车室建成前,是入冬后“于晓声们”的日常工作。于晓声说:“没有洗手的地方。那边根本就是在砖的外边砌个厕所,一个旱厕。14年之前还那样,直到15年搬到新候车室,条件才一步步好转。自来水、小便池,小便池都是感应的了,有隔板、空气清新剂,有植被有花,有墙上挂的画。”

  于晓声的工作首先是清理站内卫生。

  记者:咱们还有专门的工具啊?

  于晓声:对。我们这一天的流程是,清扫草坪,收拾卫生,有时候是收拾线路卫生。擦凳子凳面、擦玻璃,一天下来人摁的手印啥的……

  从前的漠河站是小平房、木头门窗、水泥地,由于木头老化,车站站舍四处漏风。2015年10月24日,漠河站新站房投入使用,新站舍换成了塑钢窗和玻璃门,外观造型别具匠心,候车室有三四个篮球场大。但于晓声还是没想到,客流量增长迅速,空间还是不够:“那时候候车室也小。现在旅游量增加了,最高峰的时候候车室要容纳2000多人,位置是310座,是六七倍了。六月到九月是旅游高峰,这马上就十月末,有游客到这儿看雪了。这里九月末基本就下雪了。”

  过去,大兴安岭的煤炭和木材从祖国鸡冠处沿着铁轨一路向南。现在,南方的游客一路向北,到漠河来“找冷”。1983年,漠河站平均每天只有53名乘客,全年客流量是19345人。2018年,全年客流量344324人,是1983年的17倍多。也是在去年,只有两万多城区人口的漠河由县转市,旅游让这座小城有了更多的活力。

  列车停靠站后,车厢门和站台在同一高度对接,伴随着一声声渡板打开的声音,行李箱的轮子和地板亲密接触,四方来的游客们又走向四方。“以前是低站台,旅客上下车特不方便,尤其岁数大的,得走那个车梯。现在都变成高站台了,车停以后,站台和车门是平的,打上渡板,和走平道似的。”于晓声说。

  9月初的漠河,早上的气温已经是个位数。接完这趟车,于晓声回到暖和的大厅里,等待下一趟列车到来。他说:“咱车站建得好了,工作环境也好。现在我们就是以站为家,一年的时间在车站呆半年。工作环境好了,干活也舒心了……”

  家门前的火车站,站已经成了家,变化都在眼里。漠河站售票员兼广播员佟岩说:“现在哪有扛着大包小包的,非常少了。过去拎半袋土豆,现在需要吗?不需要了,就随身携带点旅行物品。”

  家门前的火车站翻修一新,以前每天只有几趟车,现在有十几趟。齐齐哈尔供电段退休职工王振玉说:“过去就那两趟车,得等。客车的声音发闷,货车就骨碌骨碌骨碌,肯定能有区别。那时候人流量少,以后咱这地方要开发旅游,要是发展得好,那人不是更多嘛。”



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