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- 1低温对锂离子电池的伤害是全方位的：一来充电不满，二来放电不顺，三来制暖又非常耗电。这一多管齐下，开流节源，电动汽车冬季可能导致续航减半也绝不是很夸张的说法了。
- 2购车前，建议消费者全面认知电动汽车的冬季续航问题，充分考虑家庭及工作单位的充电基础设施情况。
- 3在驾驶电动汽车时，建议消费者多使用经济模式(EOC模式)和高能量回收模式。不推荐消费者自行加装柴油加热器，工程上会有不少漏洞。
（作者：张抗抗，清华大学汽车系本科、博士，研究电动汽车三电系统集成、锂离子电池等领域。本文首发腾讯科技，未经授权，请勿转载。）
如果说2019年是电动汽车普及元年，那么2019年的冬天，就是大部分新能源车主面临的第一个严峻考验 ——续航缩水、充电困难、手脚冰凉，不敢开制暖。
这不禁引起了车主的困惑：锂电池都拿2019年的诺贝尔奖了，为啥我车上的锂电池还这么不顶用呢？是厂家使用了劣质电池？还是锂电池的本性如此？今天，我们将从锂电池的原理角度，深入讨论这一话题。
电动汽车为什么比手机更怕冷？
关于“锂电池怕冷”这一常识，最大的科普者就是大名鼎鼎的苹果手机：充满电的iPhone6在寒冷的冬季出门，没几分钟就只剩下60%的电量。若路上多耽搁一会，它直接给你关机了，连打个滴滴的机会都不给，苦不堪言。
