举个例子，如果某一种太阳镜镜片的透射比是40%，也就是说，只有40%的可见光可以穿过镜片进入到眼睛。
根据可见光的穿透率，镜片可以分为由浅到深的1-4类：
一类：浅色太阳镜；投射比43%~80%
颜色最浅，遮阳与降低光通量最少，一般用作时尚配饰镜
二类：浅色遮阳镜；透射比18%~43%
颜色稍浅，阴天或多云时用；
三类：遮阳镜；透射比8%~18%。
大部分太阳镜都属于这个级别，适合海边、登山等户外活动；
四类：特殊用途太阳镜；透射比3%~8%
在滑雪、沙漠、电焊等环境下使用较多。
按照要求，驾驶用镜透射比要大于8%，所以第4类太阳镜是不能开车佩戴的。
有些太阳镜会导致佩戴者无法识别交通讯号或识别困难，从而导致交通事故，就是因为这些太阳镜的交通讯号透射比不合格。
类似的问题，在我们前期的微信内容中有提过：
QB2457-1999和GB10810.3-2006是现在国内太阳镜生产的统一标准，它可以保证隔挡掉至少95%的UVA和至少99%的UVB。只要是在国内销售的太阳镜，合格证上都会出现这两个标准。
防紫外线功能的太阳镜一般有以下几种标识：
“UV400”：即波长在400nm以下的紫外线透过该镜片的平均透射比不大于2%
“UV”、“防紫外线”：表示波长在380nm以下的紫外线透过该镜片的平均透射比不大于2%
“100%UV吸收”：表示该镜片几乎能够100%过滤掉所有波长区间的紫外线，平均透射比不大于0.5%
不仅如此，在不适合的场景佩戴颜色过深的镜片，反而会造成危险。
例如夏季开车时太阳光很强，很多车主都会选择深色太阳镜来遮挡阳光。但是戴深色太阳镜开车容易过滤掉浅色物体，对前方车身大小判断不准，影响车距的判断，在紧急情况下，深色太阳镜会延迟视神经对影像分析速度，导致反应迟缓，大大降低司机对周围状况的敏感度，使司机做出错误的判别，从而造成危险情况。
许多消费者会误以为，镜片的颜色如同衣服的颜色，只是审美不同而已，却忽略了实用性；事实上，不同的镜片颜色对人眼的视觉有着不同的影响。
